motor a reaccion








Funcionamiento de un motor de reacción

Motor de reacción

Los motores de reacción son mucho más potentes y efectivos que los de explosión, y consiguen que los aviones alcancen gran velocidad. Pero tienen dos inconvenientes: su alto consumo de combustible y el ruido que producen.

La mayoría de los aviones comerciales utilizan motores turbofan. La gran ventaja del turbofan frente al turborreactor es que es mucho más silencioso.

Al estar el ventilador (fan) dentro del tubo se suman dos efectos: uno, el ventilador refrigera el turborreactor, y dos, el flujo del aire es mayor.

El avance del avión se debe al empuje del ventilador (fan) y al de los gases que salen por la tobera final.

motor wanker

comparador de caratulas





Comparador de carátula:

Este instrumento no entrega valores de mediciones, sino que entrega variaciones de mediciones (de ahí su nombre) su exactitud está relacionada con el tipo de medidas que se desea comparar, existiendo con resoluciones de 0,01 y 0,001 mm. Por supuesto que el de mayor exactitud es más costoso.
Su construcción es similar a un reloj. Consta de una barra central en la que está ubicado el palpador en un extremo y en el otro posee una cremallera que está conectada a un tren de engranajes que amplifican el movimiento, finalmente este movimiento es transmitido a una aguja que se desplaza en un dial graduado.
La ventaja de este instrumento es que sirve para un gran número de mediciones como por ejemplo: planitud, circularidad, cilindricidad, esfericidad, concentricidad, desviación, desplazamiento, etcétera.
Para fijar un comparador de carátula se emplea generalmente un brazo articulado con base magnética.

micrometro







es un instrumento de medición cuyo funcionamiento está basado en el tornillo micrométrico y que sirve para medir las dimensiones de un objeto con alta precisión, del orden de centésimas de milímetros (0,01 mm) y de milésimas de milímetros (0,001mm) (micra).

Para ello cuenta con 2 puntas que se aproximan entre sí mediante un tornillo de rosca fina, el cual tiene grabado en su contorno una escala. La escala puede incluir un nonio.

clibrador de galgas

calibrador piederrey







PARTES DE UN PIE DE REY
Mordazas para medidas externas
Orejetas para medidas internas
Aguja para medida de profundidades
Escala principal con divisiones en milímetros y centímetros
Escala secundaria con divisiones en pulgadas y fracciones de pulgada
Nonio para la lectura de las fracciones de milímetros en que esté dividido
Nonio para la lectura de las fracciones de pulgada en que eté dividido
Botón de deslizamiento y freno

METROLOGIA

Ciencia que estudia las unidades de medida y la tecnica de las mediciones y verificacionesmetrologia

motor de combustion interna






Diferencias entre un motor diesel y un motor de gasolina.
La diferencia principal entre un motor diesel y otro gasolina, es que el motor diesel solo comprime aire e inyecta el combustible a alta presión por medio de un inyector, y así se pueda producir la combustión del aire/combustible en el interior de la cámara de combustión. Para poder realizar esta combustión necesita una gran cantidad de aire a alta presión y alta temperatura, (esto se consigue aumentando la relación de compresión respecto al motor de gasolina) y en ese mismo instante pulverizar el combustible en partículas minúsculas para que se mezclen completamente con el aire y se produzca una buena combustión.
¿Por qué necesitamos pulverizar el combustible a alta presión? Aparte de que cuanta más presión más fácil resulta pulverizarlo en partículas minúsculas, también necesita vencer la presión que se encuentra en el interior de la cámara de combustión y mezclarse completamente con el aire comprimido.
Esta presión viene dada por el fabricante del motor, y no se puede aumentar la presión de inyección, ya que corremos el riesgo de producir fallos en la combustión (autoencendido, detonación, etc.) a parte de todo esto los materiales utilizados también tienen que soportar estas presiones. Por eso los valores que vienen de fabrica no se deben alterar.

principio de un turbo








URBOS, Turbocargador Geometria variable AUTOXUGA


El TURBO o Turbocargador de gases de escape aprovecha la ENERGÍA contenida en los GASES de ESCAPE para COMPRIMIR con ella el Aire aspirado aumentando de esta manera el grado de llenado de los Cilindros obteniéndose un mayor rendimiento del Motor consiguiendose MAYOR POTENCIA a igual Cilindrada y régimen de revoluciones.

principio viela manibela




El mecanismo biela-manivela, funciona de tal forma que, en un extremo de la biela (pie de biela, se dispone el embolo o pistón, cuyo movimiento es rectilíneo alternativo, y en el otro (cabeza de biela) se dispone el cigüeñal, cuyo movimiento es continuo rotativo. En un extremo se ubica el llamado volante de inercia, que tiene la misión de almacenar energía y dotar de regularidad al giro del motor. Al conjunto de biela pistón se le conoce como tren alternativo, dado el carácter de su movimiento. Asimismo al conjunto formado por el cigüeñal y el volante recibe el nombre de tren giratorio.

motor disel